一分幸运28手机-手机上幸运28-国泰惠信三年定开债基中融睿享

作者:大发11选5手机发布时间:2019年11月20日 05:59:29  【字号:      】

而这背后,是行业电动化趋势。《中国汽车行业风险分析报告2019——零部件市场》也分析,在宏观政策和前沿技术的驱动下,汽车产业链将向动力多元化、轻量化、网联化、智能化、共享化的方向发展。

事实上,上述基金日前皆发布了提前募集的公告。10月30日,华富安兴39 个月定开债券型基金发布公告,该只基金原定募集期为2019 年10月16日至2019年11月15日。根据初步统计,基金募集期内募集金额和认购户数均已满足基金合同生效的备案条件,并同时满足基金法及基金运作管理办法规定的开放式基金合同生效条件。为了更好的保护基金份额持有人的利益,华富基金决定将该只基金的认购截止日提前至2019 年10月29日。

一是资产管理产品为封闭式产品,且所投金融资产以收取合同现金流量为目的并持有到期;二是资产管理产品为封闭式产品,且所投金融资产暂不具备活跃交易市场,或者在活跃市场中没有报价、也不能采用估值技术可靠计量公允价值。

正如云内动力方面所坦承的,公司一直在探索汽车电子化转型,曾经还为此收购过铭特科技。据悉,在2017年9月,云内动力还耗资8.35亿元购买深圳市铭特科技100%股权,铭特科技主要为汽车加油(气)机和电动汽车充电桩等设备提供工业级智能卡支付系统。

北京上述中型公募绩优债基经理也表示,基于全球宏观利率环境和经济周期的判断,我国利率仍处于中长期的下行通道,目前政策的定力仍在,长期经济下行压力会逐渐支持利率走低,我们会慢慢适应债市的新常态。

其中,国泰惠信三年定开以142亿首募规模居首,中融睿享86个月定开债券、农银汇理丰泽三年定开债两只产品也是百亿基金;民生加银聚鑫三年定开、中加享利三年定开首募规模也分别站上了90亿元关口。

亏损下的收购案2019年三季度财报显示,云内动力首现亏损620.12万元。今年以来,云内动力的利润出现下滑。云内动力2019年前三季度实现营业收入45.75亿元,同比增长3.42%;归属于上市公司股东的净利润1.41亿元,同比下降25.85%;扣非净利润1.01亿元,同比下降36.78%。

转型迫在眉睫事实上,即使面临三季度亏损及所收购的蓝海华腾近三年利润处于下滑,云内动力依然选择通过收购获取电控技术。

而对于传统内燃机相关企业,汽车电动化之下未来市场不断萎缩可能是需要面对的事实。业内相关人士也透露,随着汽车电动化趋势,原本汽车3万余个零件,在电动车中只运用1.8万余个。在这样的趋势下,2019年海南省打响禁燃油车第一枪。海南省计划从2019年11月11日开始,逐步实施禁售燃油车的决策,预计将在2030年前禁止燃油汽车上路行驶。

除了机构资金需求外,资管新规落地、银行理财子公司配置需求等也成为这类基金大发展的重要历史背景。据记者统计,百亿级体量的中长期定开债基早在2016年5月就开始陆续出现;2017年2月,工银瑞信丰淳3天募集909亿元,让这类基金的热度一度达到了高潮。2018年以后,百亿级体量的基金主要诞生于明星基金经理的爆款产品、战略配售基金等,自今年下半年以来,中长期定开债基重新发力,再度在百亿级基金排行上频频上榜。

第三,封闭期管理可以最高做到200%的杠杆率,因此,此类产品也容易获得比普通开放式债基更好的投资收益。

谈及今年此类产品发行明显增多的现象,北京上述公募基金债基经理分析,此前陆续出现的大规模中长期定开债是一种“试水”的性质,大部分此类基金主要还是出现在资管新规之后。随着资管新规逐步落地,最近才出现越来越多的期限匹配、以持有到期策略为主的中长期定期开放的债券产品,而且机构资金更有意愿做成以摊余成本法估值的基金,今年也就成为该类型产品发行的大年。

除了云内动力,行业内不少专注于内燃机的公司开始转型。不过,依然有不少内燃机行业从业者对这一趋势并不认同。德尔福科技有限公司动力总成系统亚太区工程总监许向东日前就公开对媒体表示 ,关于“禁燃时间表”的报道一直在传递一个错误的信号,内燃机行业十几年甚至二十几年积累的人才,正在大量跳槽去做自动驾驶,这对行业和社会来说都是严重的人才浪费。同时他建议从业者不要被自动驾驶领域的热钱“烧晕”,沉下心来做事。

又有百亿大基金!这类基金火了,巨资涌入,今年一共卖了800多亿

该债基经理表示,未来债市变化还会很多,仍然存在许多不确定因素。不过,从资产配置的角度来看,此类产品不可能全部配置国债,未来很大可能会主要投资证金债、地方债以及部分高等级信用债市场,如果叠加封闭期的杠杆策略、久期策略,此类产品大约可以做到年化收益率4%以上。

从新能源汽车的整体市场环境来看,第三季度新能源汽车销量增幅已经大幅缩减。中国汽车工业协会数据显示,9月,新能源汽车产销分别同比下降29.9%和34.2%。自今年7月份起,新能源汽车销量开始出现下滑,这已经是销量同比下滑的第三个月份。

表1:11月1日公告成立的三只较大规模的中长期定开债基(数据来源:wind)11月1日,国泰、中融、华富基金旗下三只中长期定开债基首募成绩单出炉。国泰惠信三年定开债、中融睿享86个月定开债两只债基规模皆超过140亿元,首募成绩单跻身年内基金发行成绩单前列,华富安兴39个月定开债也吸金69亿元,再度震惊市场!

谈及该类型基金的持有人及市场需求,北京某公募基金债基经理向记者透露,目前此类基金主要持有人是银行、险资等机构资金,这类产品可以匹配他们同等期限的资产。

事实上,早在去年4月27日,央行、银保监会、证监会、外管局联合印发的“资管新规”要求:金融资产坚持公允价值计量原则,鼓励使用市值计量。而符合以下条件之一的,可按照企业会计准则以摊余成本进行计量:

表2:今年以来新成立的规模较大的中长期定开债基(数据来源:wind)从此类基金的持有人看,中长期定开债基持有人多数是机构资金,产品也主要采取3年期以上定期开放的运作形式,在投资上采用“买入并持有到期”策略并以摊余成本法估值。

这位债基经理认为,从年初至今我国债市经历了三波大的调整,经过前期消化和调整,市场正在给资产配置带来机会。另外,在全球负利率债券增至30%的环境下,外资对我国债市的净流入现象也越来越明显,国内债市具有非常好的配置价值。具体来看,这位债基经理认为可以在中长久期的利率债和信用债中挖掘投资机会,可以精选具有品种利差、超高等级永续债等作为配置型策略持有,为基金组合贡献阿尔法。

而蓝海华腾则是一家致力于工业自动化控制产品的研发、生产和销售。2016年于深交所上市,主要产品为中低压变频器、电动汽车电机控制器和伺服驱动器。

这也是近期云内动力首现亏损。而作为内燃机相关公司,随着汽车电动化趋势的显现以及内燃机市场的萎缩,云内动力也在布局转型。

不过,蓝海华腾财报显示,在2019第三季度亏损8965万元。对于这起收购案,有声音质疑,云内动力为何出约31%的溢价收购一家亏损企业的股权。

汽车分析师任万付直言,目前相关汽车零部件企业,要把握汽车发展方向,走在整车企业前面,生产符合“新四化”方向的产品。

不过,虽然机构资金需求旺盛,但“机构大单”花落谁家还需要看基金公司自身的资源禀赋和渠道能力。在上述债基经理看来,这类产品大多数是买入并持有策略,一般基金公司都可以运作。但能不能拿到大单与基金公司的资源禀赋、市场能力、固收整体投研水平等有很大关系。

不过,在2019年第三季度亏损下,云内动力花费了5.5亿元完成一桩股权收购。2019年10月20日晚间,云内动力拟受让包括蓝海华腾实控人邱文渊、徐学海等股东所持蓝海华腾3775.94万股股份,占股本的18.15%。本次交易中,股份转让价格合计超过5.5亿元,每股价格14.6元,溢价31.18%。交易完成后,云内动力将成为蓝海华腾控股股东。

该债基经理表示,“机构资金买入三年期以上的匹配资产,就可以为未来至少三年的报表稳定打下基础,这比较匹配他们对财务稳健的需求。”

然而,云内动力收购的蓝海华腾,2019年三季度也陷入亏损。蓝海华腾2019年三季度报显示,蓝海华腾在此季度亏损8965万元。

从目前看,银行系公募、保险系公募、头部基金公司以及固收投研水平较高的基金公司更容易获得这类机构资金的认可。

北京一位中型公募绩优债基经理也告诉记者,随着银行理财子公司的陆续成立,银行传统的理财产品未来将向净值化转型,而公募基金在净值化管理方面更具经验,在债券细分领域形成了精细化和净值化管理能力,更容易获得这类资金的认可,这也是该类型百亿级基金频频出现的历史背景。

北京上述公募基金债基经理也认为,以摊余成本法估值运作对机构资金好处很多:第二,该类型基金以定期开放形式运作,并采取买入并持有到期策略,较长的封闭期也没有流动性压力,比较适合开展投资运作。

该债基经理称,“比如说险资有一笔7年期的资产,需要锁定期限去做投资,他们就会大概率选择净值波动较小、有中长期封闭期限、以摊余成本法估值的产品。”

另外,值得注意的是,云内动力2019年三季度应收账款约为20.08亿元,同比增长45.86%。云内动力将此解释为为了抢占国五、国六柴油机市场,本期适当延长了货款的账期所致。而2018年同期,云内动力应收账款也达到16.62亿元,较上年同期增长45.28%。

北京上述公募基金债基经理分析,从短期来看,目前参与债券市场并不是很好的时点,因为目前利率还处于历史偏低的位置;不过,从中长期来看,未来利率水平还是继续向下的大趋势,以目前的利率来锁定未来收益,基本还是可以满足机构资金的投资需求。

那么,从当前时点看,以长达三年期以上期限的定开债基是否面临好的投资时机?可以为机构投资者创造怎样的投资收益呢?多位业内人士看好国内债市的长期配置价值,对记者表达了长期乐观的看法。

北京一位中型公募高管也向记者透露,他所在的公募也布局了摊余成本法债基,银行、保险等机构资金对此类产品需求旺盛。在他看来,因为此类产品是摊余成本法估值,基金净值变动平稳,不会因为市值变动对机构资金体量形成很大波动,不会对机构的利润报表形成冲击,基金净值表现也比较稳健,这样会吸引一些长期资金来持有。

除此之外,蓝海华腾近三年来的利润也呈现下降趋势。2016年~2018年,蓝海华腾归属于上市公司股东的净利润分别为1.55亿元、1.28亿元、2540万元。蓝海华腾在2018年度报告中对利润下滑解释为“受下游客户需求结构变化导致的订单下降、产品价格下降以及公司新产品替代周期的影响,公司营业收入和利润较上年度有所下降。”

资料显示,云内动力自成立以来,一直致力于柴油发动机的研发、生产和销售,至今已具有六十余年的历史,主要产品包括商用车柴油发动机、乘用车柴油发动机、非道路柴油发动机及天然气发动机。

云内动力三季报首现亏损 内燃机企业转型提速




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